Le constat climatique
Nous nous sommes également penchés sur la recrudescence des sinistres majeurs et des feux de grande ampleur. Chaque année, leurs effets rappellent la nécessité de faire évoluer les moyens d'intervention.
Dans ce contexte, nous explorons des procédés complémentaires aux approches existantes, avec une attention particulière portée aux environnements industriels et forestiers.
Les besoins de la protection de l'environnement exigent désormais que nous apportions des solutions.
Notre démarche ne consiste pas à remettre en cause les moyens existants, mais à explorer des solutions complémentaires susceptibles d'étendre le champ des réponses opérationnelles.
L'objectif est d'apporter une réflexion d'ingénierie nouvelle face à des situations extrêmes, là où les contraintes de mobilité, de puissance et de sécurité deviennent déterminantes.
Héritage technologique
Cette réflexion s'inspire notamment de l'usage historique de la propulsion aéronautique dans des contextes techniques extrêmes.
Nos archives comprennent un prototype hybride conçu autour d'un réacteur de Mirage Atar 9 C, étudié comme base de comparaison pour des développements futurs.
Cette antériorité nourrit aujourd'hui une nouvelle génération de concepts repensés pour des usages plus mobiles et opérationnels.
Antériorités historiques
Époque soviétique — Oural
Les premières utilisations du puissant souffle de propulsion de ces réacteurs ont commencé à l'époque soviétique, dans des feux de kolkhozes dans l'Oural.
1991 — Guerre du Golfe, Koweït
Puis dans une autre version mémorable durant la guerre du Golfe, où de puissants engins hybrides sont entrés en action pour souffler et éteindre les feux de puits de pétrole au Koweït fin 1991.
Suite — Tentatives avortées
Les quelques engins créés à la suite, en quelques exemplaires hybrides par différentes sociétés sur de puissants porteurs traditionnels autoroutiers, n'ont pas eu le succès escompté. Ces derniers ont démontré lors de leurs déplacements qu'ils étaient d'une logistique à la fois trop lourde et trop importante.
Le prototype Can2000
Afin de pallier ce problème, une première fonction hybride autoroutière a été pensée et construite par nos services à un premier exemplaire.
Prototype Can2000 — premier engin hybride autoroutier conçu par nos services.
Ce prototype a mis en lumière plusieurs contraintes techniques, économiques et opérationnelles.
Ces enseignements ont conduit à repenser entièrement l'architecture du concept afin de viser des solutions plus mobiles, plus sobres et plus adaptées aux réalités du terrain.
Conclusions tirées
- Coût d'engin encore trop important
- Conception hybride constamment immobilisée
- Aspect général et conception trop impressionnants pour les conditions actuelles
La nouvelle conception — 20 ans après
Le concept actuel reprend les enseignements des travaux passés pour les transposer dans une architecture plus mobile, plus modulaire et plus compatible avec des environnements d'intervention difficiles.
L'ambition est de concevoir un porteur hybride tout-terrain capable de circuler sur réseau routier ou urbain, tout en offrant des capacités d'action spécifiques en situation d'urgence.
Les principes de raccordement, de déploiement et d'exploitation ont vocation à être optimisés avec les partenaires techniques concernés.
Fonctionnement opérationnel
Ce principe inclut un réacteur ou propulseur de puissance approprié aux besoins, dans lequel l'exercice de propulsion est exercé suivant une accélération ou décélération face aux besoins du ou des sinistres.
Ces engins sont prévus pour être télécommandés par un seul homme et un accompagnateur par engin. Ceux-ci prennent en charge à la fois le fonctionnement et la conduite, incluant des conditions simples liées et vouées à cet appareillage.
Engagement vis-à-vis des sapeurs-pompiers
Ce nouveau procédé ne change en rien le nombre d'intervenants pompiers. Ceux-ci restent indispensables, venant à la fois en appui nécessaire et en nombre lors des interventions.
Aucune société œuvrant dans cette profession ne sera impactée.
La logistique qui suit reste également indispensable, autant pour ses approvisionnements que pour ses diverses manœuvres opérationnelles.
Objectif final
Le but de cette nouvelle technologie ne vise qu'à mettre en place un procédé capable de limiter considérablement, autant les propagations que les dégâts, que ce fléau récurrent provoque chaque année sur la planète.